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解决城市道路拥堵,摩托车或是一帖良药

2014-09-03 05:43:09

近年来,随着汽车保有量的不断增长,大城市道路交通拥堵的情况呈愈演愈烈之势。由此,大城市限行、摇号上牌也成为了汽车厂家头上的一片阴云,究其原因也并不复杂,政府的出发点不外乎有2点:一是道路交通拥堵严重,必须从总量上进行控制,限制汽车保有量的增长,但是汽车销售总量也没有受到太大影响,很多私家车主也因此购买了第2辆甚至第3辆车,以应对限行;二是汽车尾气排放严重污染空气,如果“天气不好”那么单双号限行也变成了常规武器。我们不禁联想,情况跟当年城市禁限摩的延伸何等相似,都是从北京开始,向大城市辐射。当年禁限摩的种种原因,在现在看来都是站不住脚的,甚至可以引为笑谈,如说摩托车尾气污染严重,现阶段实施的摩托车国Ⅲ排放标准可以说是世界上最严格的排放标准。单以个体来论,摩托车排放远远低于汽车,而因为禁限摩大量充斥城市的电动自行车,才是真真正正的污染源。虽然电动自行车貌似没有排放污染,但是废旧铅酸蓄电池的污染是非常触目惊心的。同时,这些电动自行车基本处于无驾照、无牌照、无护具、无保险、无监管的五无状态,给城市道路交通安全和监管带来了巨大的压力与挑战。

摩托车作为交通工具有其明显的优势。欧洲的1项研究显示,由于摩托车具有行驶和停车占用道路资源小的优点,如果增加10%的摩托车作为交通工具,将会减少40%的交通拥堵;如果25%的交通出行是通过摩托车来完成的,解决交通拥挤将不再是问题。那么针对中国国情,在确保交通安全的前提下,是否可以考虑这样的解决方案:在禁限摩城市有条件的放开一定数量的摩托车上牌和行驶,这些条件可以包括:摩托车必须满足最新排放标准要求,车辆必须购买交强险,车辆加装ABS等先进安全部件;车主必须持有摩托车驾驶执照,并接受过安全驾驶培训,驾驶中严格佩戴头盔和其他必要安全护具等。这个方案不仅可以有效地解决城市道路拥堵的问题,还可以逐步打破禁限摩对行业发展的桎梏,让国内高端市场能够真正活跃起来。这样中国摩托车市场才真正的完整起来,也为摩托车产业升级和走向高端奠定了良好基础。一举多得,何乐而不为呢?



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